Diseño
Una gran variedad de posibilidades para personalizar tanto rígidos como tractoras
a las necesidades más exigentes. Hay tres alturas de chasis:
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- Baja (850 mm) para transporte en carreteras en buen estado con suspensión neumática integral.
- Media (900 mm) idónea para los camiones con ejes delanteros bajos en combinación con suspensión delantera de ballestas o neumática.
- Alta (1.000 mm) pensada para camiones con suspensión de ballesta y para los que se utilizan en construcción.
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Suspensión
El Volvo FH16 dispone de dos tipos de suspensión: neumática o de ballestas.
La suspensión neumática proporciona un elevado nivel de comodidad al conductor y a la mercancía, prolonga la vida útil del chasis y ofrece ventajas a todo el camión.
Las ballestas convencionales son más adecuadas para camiones de obras que deben tener una elevada estabilidad o que se conducen constantemente con mucha presión sobre los ejes. Las ballestas parabólicas son económicas y ofrecen un buen manejo mientras que las convencionales son idóneas para las operaciones de transporte más duras y pesadas.
Frenos
El programa de frenos incluye frenos de disco con control electrónico (EBS - Electronically controlled Brake System) y los sistemas de estabilización de frenada ESP y de frenos de leva en Z muy experimentados.
Estas alternativas se pueden complementar con frenos auxiliares de elevada eficacia como el VEB y el ralentizador.
EBS (Electronically controlled Brake System, Sistema de frenos con control electrónico) es un sistema de frenos de disco de reacción rápida que mejora la seguridad en carretera tanto de los camiones como de los vehículos combinados. Los camiones con suspensión neumática van equipados con EBS de serie.
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